Elektroautos: Lohnt sich der Umstieg?

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Von den neu zugelassenen Personenwagen ist fast jeder dritte ein «Steckerfahrzeug». Ist das die Wende? Die wichtigsten Pro- und Contra-Argumente im Wettstreit zwischen konventionellen Autos und Elektroautos.


1. Umweltbilanz
Unbestritten ist, dass Elektroautos während der Betriebsphase das Klima weniger belasten – vor allem, wenn sie mit Ökostrom betrieben werden. Allerdings gilt die Herstellung und Entsorgung der Autobatterien als umweltbelastend. Die Hersteller arbeiten an verbesserten Konzepten. Da noch nicht ausreichend Informationen vorliegen, steht es vorerst 0:0.

2. Lärm
Elektroautos sind im Stadtverkehr deutlich leiser sind als konventionelle Fahrzeuge. Sie werden sogar teils künstlich mit Geräuschen versehen, um andere Verkehrsteilnehmer zu warnen. Dieser Punkt geht an die Elektroautos: 1:0.

3. Flexibilität
In der Schweiz gibt es bereits mehr als 7’000 Elektrotankstellen – und ständig werden es mehr. Die Benziner hingegen können auf ein seit Jahrzehnten bewährtes Tankstellennetz zurückgreifen. Deshalb geht der Punkt an beide Antriebsformen – 2:1.

4. Reichweite
Bei den ersten Elektroautos dominierte das Stichwort der «Reichweitenangst» die Diskussion. Mittlerweile gibt es immer mehr Schnellladestationen und insgesamt wird das Laden immer schneller. Trotzdem geht dieser Punkt noch an Benziner und Dieselautos – 2:2.

5. Kosten
Aktuell sind Elektrofahrzeuge noch teurer in der Anschaffung, dafür sind die Tankkosten günstiger. Wie langlebig Elektroautos sind und mit welchen Reparaturkosten über den Lebenszyklus zu rechnen ist, dafür gibt es noch nicht ausreichend Daten. Deshalb geht dieser Punkt wieder an die konventionellen Autos – Spielstand 2:3.

6. Innovation und Coolness
Welches Auto ist am coolsten? Das muss jeder für sich selbst beantworten. Doch wer seine Nachbarn neidisch machen will, hat aktuell mit einem Elektroauto die besseren Chancen. Deshalb geht der Punkt klar an die Elektrofahrzeuge. Das Endergebnis lautet: Gleichstand im Wettstreit der Argumente mit 3:3.

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